Suchergebnisse (Deutsche Bahn) | Schaumburger Wochenblatt

Wohl mehr als 200 Interessierte hat der „Info-Markt“ der Deutschen Bahn zu den Planungen zum Bau einer Schnellfahrstrecke zwischen Hannover und Bielefeld in den Stadthäger Ratskellersaal gebracht. Die Gäste erkundigten sich vor allem nach Projektdetails, viele äußerten ihren Unmut im Gespräch mit Vertretern der Bahn. Die Grundzüge des Vorhabens waren wohl den meisten Besuchern der Veranstaltung bereits bekannt.

In der Mehrzahl der Planungsvarianten der Bahn für die neue ICE-Trasse ist das Gebiet der Samtgemeinde Eilsen zumindest berührt. Bei den Versionen, die eine Spange zur Anbindung Mindens vorsehen, wird die Samtgemeinde durchschnitten.

Für den Bau der neuen ICE-Trasse durch das Schaumburger Land sieht die Deutsche Bahn für den Raum Lindhorst-Stadthagen vereinfacht gesagt drei verschiedene Planungsversionen vor. Dies ist erstens der Bau dicht an der bestehenden Bahnlinie, zweitens das Abknicken nach Süden mit der Untertunnelung des Bückeberges sowie drittens die gänzliche Umgehung dieses Gebietes, falls die Trasse über die Route durch das Auetal verlegt wird.

Egal in welcher der kürzlich von der Deutschen Bahn veröffentlichten zwölf Varianten der Trassenausbau der Bahnstrecke Hannover-Bielefeld vorgenommen wird, der Raum Bückeburg wird von den Neubaumaßnahmen erheblich betroffen sein. Von „katastrophalen Folgen“ ist oftmals die Rede, wenn man heimische Politiker nach den Auswirkungen auf Stadt und Umgebung im Falle der Verwirklichung fragt.

In den letzten Monaten war die Diskussion um das Bauprojekt der Deutschen Bahn zwischen Hannover und Bielefeld abgeebbt, mit der überraschenden Veröffentlichung von zwölf genaueren Streckenvarianten unter der Woche hat die Bahn diese wieder aufflammen lassen. Für Schaumburg sehen manche Varianten der ICE-Trasse einen Verlauf in Teilabschnitten nahe der Bestandsstrecke vor, andere deutlich abweichend. Besonders für Bückeburg und auch den Raum Bad Nenndorf zeichnen sich tiefgehende Eingriffe ab.

DB-Planer Carsten-Alexander Müller und sein Team stellten die bereits bekannten Grobkorridore vor, die relativ große Bereiche für Streckenverläufe abstecken. Müller erklärte dabei, dass weiterhin Lösungen geprüft würden, die zu etwa 50 Prozent auf der Bestandsstrecke liegen würden. Das Team stellte dar, dass das eng besiedelte und von Erhebungen durchzogene Schaumburger Land vielfältige Raumwiderstände biete, was die Planungen schwierig mache. Eine Tendenz für eine bestimmte Variante unter den Grobkorridoren ließ sich aus den Ausführungen nicht ableiten.

Bückeburgs Bürgermeister Axel Wohlgemuth (CDU) hatte zu einem neuerlichen Plenum in den Rathaussaal geladen und bedankte sich bei dem Projektleiter Hannover-Bielefeld, Carsten-Alexander Müller, sowie bei Volker Vorwerk von der DB Netz AG für deren Zusage zu der Veranstaltung. Zum Einstieg in den Abend hatten Mitarbeiter der DB zwei großformatige Karten von Schaumburg aufgehängt, verbunden mit dem Angebot, eine Stunde vor Beginn der Präsentation mit weiteren Mitarbeitern der Planungsgruppe ins Gespräch zu kommen. Die circa 100 Besucherinnen und Besucher machten fleißig Gebrauch davon und es wurde eifrig diskutiert. Zur Begrüßung stellte Bürgermeister Axel Wohlgemuth erneut deutlich heraus, dass die Bewohner Bückeburgs und Schaumburgs bereit seien, ihren Anteil am Ausbau der Strecke zu leisten – dieses aber den Trassen-nahen Ausbau beträfe. Faktoren, wie die zukünftige Entwicklung der Stadt, die Belange des Naturschutzes sowie die Eigentümer von Haus und Grund im Bereich der zukünftigen Trassenführung lägen ihm und den Bürgern sehr am Herzen. Weiterhin äußerte er das in der Bevölkerung weit verbreitete Gefühl, die fertigen Pläne lägen bereits in den Schubladen der DB.